Hasta
la actualidad, el Ford Mustang se divide en cinco generaciones que a su vez se
subdividen en modelos con ciertas diferencias entre ellos. La primera
generación, obviamente, empieza en 1964, año en el que se presentó y llega
hasta 1973. Será esta la que analizaremos a continuación, pero vamos primero
con un escueto resumen de fechas.
Desde
1974 y hasta 1978, tenemos la segunda generación, la más corta de todas. Es en
1979, con la llegada de los Fox Body cuando debuta la tercera generación, que
se prolonga hasta 1993. Al año siguiente, un remodelado completo nos trae la
serie SN95, serie que se mantiene hasta el 2004. Es en 2005 cuando Ford
presenta la última y actual generación, los S197, inspirados claramente en la
primera generación.
El
primer ejemplar presentado bajo el nombre Ford Mustang I Concept, en 1962, nada
tenía que ver con el modelo presentado de política en abril de 1964, salvo el nombre. Fue
simplemente un ejercicio de diseño de Fairlane Group para estudiar un nuevo
modelo que compitiese y reduciese el éxito del Chevrolet Corvair Monza. Sus
rasgos apenas dejan ver algo que haga referencia al diseño del Ford Mustang tal
y como lo conocemos hoy en día. Era un biplaza, descapotable y con un motor V4
1.5 de 109 CV montado en posición central trasera, diseñado por Gene Bordinat
bajo las órdenes de Lee Iacocca.
En
1963, cuando se enseñó el Ford Mustang II Concept, se vieron los primeros
esbozos de cómo sería lo que hoy es un emblema del mundo del automóvil. Se
ampliaron dos plazas más, se acortó un poco el morro, se le puso un hardtop y se modelo el tercer volumen.
El
primer paso estaba dado, dando lugar a lo que podría considerarse como un
modelo de preproducción, puesto que estaba construido sobre la misma plataforma
que se usó en los modelos 1964 ½. A pesar de sus pocas similitudes con el primer
prototipo, sólo el nombre, se conservaron las bandas azules y el blanco
perlado, a modo de homenaje. En este caso, el jefe de diseño fue Joe Oros.
Aun
cuando el nombre Ford Mustang ya se había usado en dos prototipos, hasta
finales de 1963 no se eligió definitivamente cual sería la denominación del
modelo de producción. Se barajaron diferentes nombres, todos relacionados en
buena parte con el mundo animal. Cougar, Cheetah, Bronco, Special Falcon,
T-Bird II o Puma estaban entre las opciones. Finalmente, la opción elegida fue
la que todos conocemos hoy en día.
Pero
hubieron más prototipos, antes y después de su presentación. De algunos ya os
hablé hace tiempo cuando publicamos las imágenes del Ford Mustang Station Wagon
y el prototipo del Ford Mustang Sedán.
El
Ford Mustang II Concept 1964 fue un verdadero éxito. Allá por donde pasaba
dejaba caras de admiración y cuando se pasó a construir los primeros modelos de
preproducción reales, las esperanzas puestas en el proyecto por los directivos
de Ford y sus diseñadores iban aumentando más y más.
Según
afirma Don Frey, manager de la gestión de producto del proyecto, la reacción de
los empleados al ver los primeros prototipos fue espectacular. Un buen síntoma
que profecitaba profetizaba el éxtio que se cosecharía en su presentación.
El
17 de abril de 1964, en el New York World’s Fair, Ford presentaba al público el
primer 1964 ½ Ford Mustang y la reacción de éste sobrepasó todas las
expectativas que tenía Ford depositadas en su nuevo modelo. No sólo atrajo las
miradas de unos y otros, sino que también consiguió liderar las ventas en los
años siguientes.
El
gran acierto de Ford con el Ford Mustang fue la filosofía que adoptó para
llevar el coche a los concesionarios. Tras largos estudios de mercado,
consiguió poner a la venta un coche capaz de satisfacer las necesidades de un
amplio abanico de clientes. Hombres y mujeres lo deseaban. Podía ser un coche
económico, un macho car o un convertible de lujo. Todo dependía de las opciones
que eligiese el consumidor.
A
esto ayudaba también el hecho de contar con una larga lista de opciones
disponibles, entre las que se encontraban tres tipos bien diferenciados de
carrocerías: Hardtop, Convertible y Fastback (esta última disponible a partir
de 1965). De hecho, el Ford Mustang fue el modelo con más opciones de
personalización de todos los coches que salían de las plantas de Detroit.
Antonio Horacio Stiusso
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